Содержание:
Вал карданный: для какого транспорта его можно найти в продаже, как узнать минимальную, максимальную и среднюю длину вала, принцип работы этой детали, разновидности карданных валов
Карданный вал является необъемлемой деталью самого разного транспорта. Данный элемент трансмиссии нужен, чтобы передать крутящий момент осям, расположенным под углом по отношению друг к другу. В автотранспорте его используют, в основном, для передачи крутящего момента от коробки передач. Эту деталь присоединяют несколькими способами. Шарниры карданного вала работают неравномерно или синхронно, в зависимости от его назначения. Купить эту деталь практически для любого транспорта позволит каталог компании KardanGruz на сайте https://kardangruz.ru/val-kardannyy/. Там помогут с выбором карданного вала для следующих машин:
- автобусов МАЗ
- железнодорожной техники
- МЗКТ
- БЕЛАЗа
- ВАЗа
- Скании и множества других
Выбор карданного вала в каталоге KardanGruz
Консультанты сервиса помогут определиться с выбором. Обычно на этой детали четко указана модель и марка автомашины. Однако на практике ту или иную технику используют в ситуациях, которые не предусматривались ее изготовителем. Суровые условия эксплуатации вынуждают более придирчиво подбирать карданный вал. Для этого можно воспользоваться простым алгоритмом.
Как вычисляется минимальная, средняя и максимальная длина карданного вала
Сначала пустой транспорт загоняется на ровную площадку. Потом измеряют расстояние между местами соединений деталей, фланцами. Это значение — средняя длина, соответствующее расстоянию в момент, когда шлицевое соединение сдвинулось наполовину. К полученному числу следует добавить 2,5-3 см. Таким образом вычисляется максимальная длина, в момент полностью растянутого соединения элементов.
Если же от средней длины отнять такое же количество сантиметров, будет выяснена минимальная длина. Это характеристика, когда подвижное соединение до упора сжалось. Примечательно, что после данных вычислений в каталоге KardanGruz выбирают карданный вал с меньшей на 5 см минимальной, максимальной и средней длиной. Погрешность на 5 см была выбрана не случайно. Это учет фактора изгиба, возникающего в крестовинах с шарнирами. Если же пренебречь погрешностью, передача будет излишне длинной.
Устройство карданной секции, и на какую деталь приходится максимальная нагрузка при увеличении угла между осями
Карданная секция — это полая труба из металла с элементами на концах для крепления. В карданном вале имеются вилки, которые и передают крутящий момент осям. Эти детали соединяются с крестовиной. Модель кардана определяет максимальный угол, неизменно присутствующий между вращающимися элементами.
Обычно при движении транспорта большую часть времени этот показатель находится в пределах нормы. Если же угол превышает предел, повышенная нагрузка распределяется на крестовину. Примечательно, что данная деталь не поддается ремонту. Поэтому и покупают отдельно крестовину или карданную передачу целиком.
Чем отличаются карданные валы между собой
Помимо минимальной, максимальной и средней длины, карданные валы различаются типами соединений. Например, в машинах с передним приводом крутящий момент передается от шарниров только синхронно. Еще обращают внимание на количество приводов.
Одноприводные механизмы можно встретить как в грузовом, так и в легковом транспорте. Многоприводные же передают крутящий момент на вспомогательную технику. Этот вариант встречается в вездеходах и сельскохозяйственных машинах.
Помимо этого, смотрят на количество секций в карданном вале. Односекционная передача встречается в спортивных автомобилях. Это необходимо, чтобы крутящий момент передавался молниеносно. А многосекционная — это обычная разновидность передачи для грузового и легкового транспорта.
